上海国际汽车工业展览会已经闭幕，各家乘用车企业的“核心武器”是什么？看这儿！
《中国汽车报》记者对展出的乘用车发动机进行了梳理，重点统计了合资以及自主品牌乘用车企业展出的31款发动机。总体来看，各家企业展出机型数量相比往年有所减少，但核心技术应用上有明显突破，尤其自主品牌车企对技术的整合能力明显提升。
根据记者梳理，本届车展1.2L排量以下发动机共计5台，1.2～1.6L发动机共计13台，1.6～2.0L共计9台，2.0L以上的发动机共计4台。
随着国家节能减排的要求，整车企业对节能、环保的各项技术指标要求也在不断提升，在展示发动机技术方面毫不吝啬。本届车展展出的大部分机型均采用涡轮增压直喷机型，自然吸气发动机已很少见。在当今技术趋同性明显的形势下，自主品牌企业更应加快提高电控可变排量机油泵、滚子摇臂液压挺柱、静音正时链传动、全铝合金机体等先进技术的集成和应用能力，提高产品100可靠性。
【1.2L以下】
海马1.2T三缸发动机后来居上
从趋势上来看，1.2L以下小排量发动机自主与合资企业平分秋色，发动机都具有动力强、体积小、重量轻的特点。吉利汽车3G10TD这款三缸直喷增压发动机，采用中置喷油器、高压直喷、集成排气歧管、双VVT、可变排量机油泵等先进技术，排量小、油耗低、体积小且符合国六排放标准，是市场最值得期待的机型之一，目前没有上市销售。比亚迪一直是绿色出行的倡导者，本届展出的这款小排量1.2TI发动机，采用涡轮增压、缸内直喷、电控高压燃油泵、全铝合金机体等。
海马GA12-YF1.2T发动机以性能著称，采用三气缸结构，最大功率102kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700～4000rpm，技术参数甚至优于不少合资品牌的四缸1.2T机型。
230THP PureTech涡轮增压直喷发动机在东风雪铁龙和东风标致展台均有展出，这款1.2T发动机已经成为雪铁龙和标致的核心动力之一。
【1.2～1.6L】
多款自主机型待上市
虽然小排量车型购置税补贴减少，但1.6L及以下排量发动机仍然是各乘用车企业的主推机型。四缸发动机噪声振动控制、可靠性及动力性能非常符合当前家用车的需求，自主品牌车企展出了多款新机型，在升功率方面具备一定优势。
广汽集团这次展出的三款发动机中，其中两款均为1.5L排量。1.5ATK发动机是广汽集团自主研发的GS平台首款混合动力发动机，采用阿特金森循环、高压缩比、进排气双VVT、可变机油泵、滚子摇臂液压挺柱、正时静音链传动等先进技术；1.5TGDI缸内直喷涡轮增压发动机型号为4A15J1，是广汽GS平台的第二代发动机，目前未上市销售，该发动机采用了GCCS燃烧控制技术、进排气双VVT、电控可变排量机油泵、滚子摇臂液压挺柱、静音正时链条，匹配第二代自动启停系统。
哈弗汽车展出了GW4B15汽油机＋自主研发的7DCT动力总成技术，其中发动机也是有中置喷油器、缸内直喷、连续可变进气门升程、双回路冷却系统、电控冷却活塞喷嘴等技术，7DCT变速器最大扭矩达到了450N·m。
东风汽车展出A14TD发动机为直列、水冷、四冲程、缸内直喷、涡轮增压汽油机，同时展出的还有A14T发动机＋格特拉克DCT150变速器总成。
【1.6～2.0L】
自主向上不遑多让
1.6L以上到2.0L排量区间，共有9台发动机展出。随着汽车轻量化技术的进步以及发动机动力的进一步提升，很多中大型车已经开始配装1.8T或2.0T发动机，而这块市场也是自主车企“向上”必争之地。
吉利汽车1.8TD发动机连续两次获得“中国心”十佳发动机殊荣，同时吉利致力于发动机与双离合变速器核心技术的研发，整合全球资源。未来18TD将与吉利新一代7DCT变速器搭配上市，相信能获得更好的销量。
广汽2.0TGDI发动机是广汽自主研发的G平台第三代高性能增压直喷发动机，采用GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷系统、双流道涡轮增压、电控废气阀、进排气双VVT、可变机油泵、电子节温器、双平衡轴等先进技术，匹配第二代START-STOP发动机自动启停系统。据了解，该机型将配装广汽集团B/C级轿车、SUV等车型。
东风集团旗下的标致与雪铁龙，再次展出380THP，这款涡轮增压直喷发动机采用双涡管单涡轮增压器，1400转时能爆发出峰值扭矩，整体全铝合金材料，配合自身的Stop-Start发动机智能启停系统，保证动力的同时实现更低的油耗。
在奔驰展台，AMG 2.0L四缸涡轮增压发动机引起诸多业内专家驻足观看。展台工作人员告诉记者，这款发动机整合了众多创新技术，包括双涡管涡轮增压器、喷雾引导汽油直接喷射系统等，是当今最强的量产型四缸乘用车发动机，具有业内最高的功率密度。
【2.0L以上】
大排量机型已不再是主流
2.0L及以上排量发动机，仅有奔驰和三菱汽车有展出，除了一些豪华运动型车型外，大排量机型已经不再是主流。
三菱2.4L MIVEC发动机发动机是具有高环保性能最新一代的发动机，通过新设计的连续可变气门正时升程系统，可以降低动力的能量损失，实现动力和燃油经济性的完美结合，目前配装于三菱新款欧蓝德车型，而由沈阳航天三菱生产的4K22 Turbo发动机也值得关注，技术水平有一定提高，未来还有改进空间。
奔驰AMG 4.0升V8发动机则是奔驰先进技术的集中体现，最大输出功率430kW，最大扭矩700N·m，主要配装于奔驰品牌的高性能SUV和跑车。
文： 马越海 编辑：孙伟川
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