众所周知，安徽是我国中部六省之一，也是一个发展较快的省份。在高铁建设方面，安徽省境内的高铁总里程位居全国前列。
近几年来，安徽先后开通了京沪高铁、合福高铁等重要线路。2020年，安徽成为我国第二个“市市通高铁”的省份。
为了更加直观地了解安徽高铁成效，接下来，我们一起去了解安徽目前最重要的5个高铁站。
一：合肥南站
合肥南站
合肥南站，位于合肥包河区龙川路，是铁路上海局合肥站管辖的客运特等站。
合肥南站与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是国家级综合交通枢纽，也是亚洲特大型交通枢纽之一。
合肥南站的总建筑面积为70万平方米，站台规模为12台26线，途径线路为合福高铁、沪汉蓉快铁、宁西铁路。
合肥南站
合肥南站的站房采用了徽派建筑的风格，外观看上去显得简洁大气，典雅清新。同时，在设计时还引入了四水归堂的理念，形成具有浓郁徽州特色而又现代感十足的序列空间。
2014年11月12日，合肥南站沪汉蓉场首先投入运营；2015年6月28日，合肥南站合福场正式运营。
据铁路部门预测，2030年合肥南站旅客发送量为3160万人，旅客日发送量为86575人，高峰期客流量为9500人/时。
动车组停靠合肥南站
此外，合肥南站还是城市综合交通枢纽。车站地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区。
合肥南站作为合肥对外交流的重要窗口和人员集散中心，解决了与其他城市交通方式的衔接问题。
合肥南站集高铁、城际铁路、地铁、公路客运、公交、出租车、社会车辆于一体，是合肥市最重要的城市交通枢纽。
二：阜阳西站
阜阳西站
阜阳西站，位于安徽省阜阳市颍州区颍西街道，是铁路上海局管辖的铁路客运站。
阜阳西站于2015年底开工建设， 于2019年12月1日正式投入运营。
阜阳西站的站房建筑面积为4万平方米，站房为高架式，采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式。
阜阳西站
车站的站台规模为7台17线，途径线路为郑阜高铁、商合杭高铁。
此外，站场还预留有阜淮城际铁路接入条件和空间，共3台5线。
阜阳西站是安徽省境内第二大高铁站，仅次于合肥南站。
三：芜湖站
芜湖站
芜湖站，位于安徽芜湖市镜湖区文化路，是上海铁路局芜湖车务段管辖的一等站。
芜湖站是华东地区的大型枢纽站之一，具备有始发京津、沪宁杭、汉粤等方向动车组的能力。
芜湖站总建筑面积为5.78万平方米。在站型设计上，芜湖站的主体站房为“上进下出”高架跨线式，分为高架候车进站层、地面站场层、出站大厅层和地下出站层。
复兴号动车组停靠芜湖站
车站规模为8台20线，途径线路为商合杭高铁、宁安城际铁路、皖赣铁路、淮南铁路。
芜湖站房设计显得大气磅礴，既有现代动感的线条，也有徽州古民居的写意与凝重。体现出了长江文化、皖江明珠的形象特征。
四：黄山北站
黄山北站
黄山北站，位于安徽省黄山市高新区迎客松大道，是铁路上海局集团管辖的客运车站。
黄山北站始建于2014年7月1日 ；2015年6月28日，黄山北站正式启用 。
截至2021年10月，黄山北站的站房面积为4万平方米，设计最高容纳人数为4000人 。其中，车站候车大厅面积为1.21万平方米。
黄山北站
在接发旅客形式方面，黄山北站采用了"上进下出"的流线组织形式。旅客到站后从天桥进站、从地下通道出站 。
车站的站场规模为12台17线 ，途径线路有合福高铁、杭黄高铁、皖赣铁路复线。
五：蚌埠南站
蚌埠南站
蚌埠南站，位于安徽省蚌埠市龙子湖区学府路，是铁路上海局集团管辖的客运站。
蚌埠南站建于2009年，于2011年6月随京沪高速铁路的开通而正式投入使用 。
蚌埠南站的建筑面积为2万平方米。其中站房总建筑面积为1.2万平方米，一楼候车厅面积为2800平方米，二楼候车厅面积为1800平方米。
动车停靠蚌埠南站
车站的站台规模为5台11线，途径线路为京沪高铁和合蚌高铁。2019年春运期间，蚌埠南站共计发送旅客约为54.37万人次。
蚌埠南站是京沪高速铁路和合蚌高速铁路交汇的枢纽站，也是我国华东地区重要的高铁枢纽之一 。
