不知道大家有没有关注过四川省各市州的车牌，排在第一的川A，自然是省会成都了。四川第二城的绵阳，则是川B。而川C和川D则是自贡和攀枝花。
然而对照2020年GDP排行榜，成都和绵阳依然排在四川第一和第二的位置。然而自贡和攀枝花的表现并不突出，两个地级市都只有一千多亿元的GDP，处于四川中等水平。那么问题来了，自贡和攀枝花经济不太突出，为何车牌号还很靠前呢？
这要从车牌的历史说起，现在普遍的蓝底白字车牌被称为“92式车牌”，是1992年在大庆、乌鲁木齐等地试点，1994-1995年在全国开始大规模发行并沿用至今的车牌样式。
时过境迁，三十年河东三十年河西，别看如今的自贡和攀枝花在川内处于中等，但是在八九十年正是它们辉煌的时候。看一下80年代左右的四川行政区划，当时四川只有4个市（不含县级市），即成都、重庆、自贡和渡口（攀枝花）。以上这些是四川设市较早的地区，当时的经济比较突出。
自贡因盐业而兴，也因盐而设市，曾经的自贡，盐业是重要的经济支撑，也让自贡成为了一个富庶的城市。而后来的三线建设，又让自贡如虎添翼。在四川，有“成渝井”之说，而发源于自贡的盐帮菜，是川菜三大流派之一。从这些都能看出曾经自贡的影响力。所以川C给自贡，可谓实至名归。
攀枝花市是一座因矿产资源而兴盛的城市，上世纪60年代设立渡口市，后改名为攀枝花市。有矿的地方一般地形不占优势，攀枝花是一座山城，一座可以和重庆媲美的山城，它的城市形态和矿产分布有关，成为了组团型的城市。从一片荒野，发展成为一座城市，攀枝花创造了奇迹。作为四川工业重镇，曾经的攀枝花当然很是亮眼，川D也就是情理之中的事情。
车牌一旦确定下来，就不容易更改。所以即便后来宜宾、德阳在川内排在前茅，但是也和川C、川D无缘了，真可谓“先来后到”的原则。
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