纯电（EV）、插电混动（PHEV）、增程混动、混动、轻混傻傻分不清楚，到底如何选择？
随着近几年新能源汽车的快速发展，各厂家均持续不断地推出自身的各类“新技术”新能源车型，纯电、插电混动、增程式混动、轻混、DM-i、DM-p、Hi4混动、DHT-PHEV、IDD、DHT、Hi·X等等太多的名称，让人难以分辨，孰优孰劣？到底如何选择呢？我们就来通俗说说吧。
首先轻混和非插电式混合动力车型是不算新能源车的，最直观的也就是不能挂绿牌。随着汽车排放要求日趋严苛，发动机小排量化加快，各燃油车厂家基本都推出48V轻混车型，48V轻混的核心其实就是在内燃机的基础上，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型 48V 电池（0.5 - 1kWh）来为 48V 车载电气系统供电，可为发动机启停、加速时增加部分动力，同时带动车内电气系统设备，有效降低油耗，汽车动力还是由发动机驱动，各厂家燃油车都基本增加了48V轻混系统车型。日系丰田本田代表的非插电式混动车型，油电混合双擎动力系统除使用于驱动车辆的电动机以外，还装载专门用来发电的电动机，通过精密控制这两大动力的分配，可组合并高效利用发动机的动力和由电动机提供的辅助动力，实现最佳能量效率，降低油耗，提升动力。后面发展的很多插电混动技术都由此延伸，代表车型如丰田雷凌、本田混动等日系车。
其次纯电动车型（EV），严格意义上说是现在真正意义上的新能源车型，可挂绿牌（车牌以D开头）。结构简单、没有污染排放，核心技术为动力电池、电控系统和电机系统，由电池充电，在电控系统控制下，完全由电机提供汽车动力。如特斯拉、蔚来、小鹏、埃安、零跑等造车新势力以及比亚迪、大众、吉利、奇瑞、长安、红旗等都推出有纯电车型.
最后插电式混合动力（PHEV）车型，属于可挂绿盘的新能源车辆（车牌以F开头）近年来很多地方开始逐步划出新能源车范畴。这类车型主要分为两类：增程式混动和油电混动，两种都可以实现充电纯电行驶，也可以实现加油混动行驶，但技术原理、系统结构完全不同。通俗点说油电混合系统车型发动机和电动机可同时提供汽车动力也可以各自单独提供动力，可理解为前述非插电式混合动力车型增大电池容量、电机功率等的延伸技术车型，比亚迪DM、长城Hi4混动、长安IDD、吉利Hi·X等都属于此类。增程式混动车型，发动机只起到发电给电池充电的作用，汽车动力完全由电机来提供，可理解为纯电动车增加了一套发电系统，最具代表的就是理想、问界以及零跑等混动车型。当然这两种混合动力车型现在基本都提供了100KM以上甚至200KM以上的纯电行驶的电池容量，短途行驶可完全等同于纯电车。
说了那么多，到底如何选择呢？一直以来最通俗的说法是避免里程焦虑就选择混动，价格低些、省油、可挂绿牌等等，至于增程和插电混，个人觉得技术上都比较成熟了，各有优劣，增程混动普遍电池容量配的都比较大，纯电行驶里程普遍都在200KM上，平时使用完全跟电车一样。混动车型各厂家技术各有特色说法，但从使用角度来讲，差别不大，结构较为复杂，但价格基本较燃油车高不了太多，性价比上还是不错的选择。纯电作为真正意义上的新能源车舒适性、性能等各方面才能真正体会新能源车的优势。总的来说还是综合个人资金预算、使用需求来选择，个人认为还是要么油车，技术成熟度高，价格优势明显；要么纯电，结构简单，性能优越，电费低。混动只能是个过渡选择，结构复杂必然出问题几率高，貌似有的品牌质保条件对保养要求还比较高。
另外，进入纯电动车时代，作为“大型电子产品”，技术更新必然更快，什么时候买肯定都是当时最新技术，但保持时限就难以保障，直接体现到车辆的保值率肯定会有影响，所以在纯电新能源车时代，一定要调整观念和心态，结合自身使用需求，理性选择。以上个人观点，望多多讨论。
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