一汽大众出品的纯电中大型SUV-大众ID.6 CROZZ，相信大家都比较熟悉，同样也是不少潜在消费者着重考虑的车型对象。前一段时间，小编正巧对大众ID.6 CROZZ进行了一番深度试驾体验，今天就借这一机会和大家聊聊大众ID.6 CROZZ的表现如何？买它到底值不值呢？
从目前在售的2022款大众ID.6 CROZZ来看，全系一共分为标准续航、长续航以及高性能在内的五款配置车型，官方指导价为25.89-33.69万元之间。本次试驾对象：2022款 长续航PURE+版，售价28.29万。
作为大众ID系列的旗舰车型，大众ID.6 CROZZ在外观气场上，就很好表明了家族旗舰的身份及定位。采用高大的车身布局，尤其是前脸层面，和大众途昂的身板有着几分接近之处。电动车标配的封闭式进气格栅以及贯穿车头的大灯组合，除了看起来很有档次以外，所营造出的前卫动感氛围，也是吸引主流消费者眼球的地方。
至于车身侧面，大众ID.6 CROZZ有着4891/1848/1679mm的三围尺寸，由此也让其侧面获得了修长大气的车身姿态。并且隐藏式门把手以及造型精致的20英寸铝合金轮圈，同样起到了很好的加分效果，实车档次很足。尾部造型比较简约前卫，尺寸宽大的贯穿式尾灯组合，外侧还加入了黑化处理，点亮后有着很高的辨识度，且灯腔内部有着复杂精致的结构，灯光效果也十分抢眼。
进入到大众ID.6 CROZZ的前排，家族化的中控布局，看起来新能源韵味很是浓厚。对称式的操作台造型，整体显得层次感分明。悬浮设计的12英寸中控显示屏，进而增强了座舱的科技前卫气息。智能车机功能方面，支持GPS导航系统、道路救援服务、主流的手机互联映射、车联网以及OTA升级等。
座椅部分，大众ID.6 CROZZ为了满足家中成员较多的消费者用车需求，提供2+3+2的7座布局。根据个人的试乘体验，大众ID.6 CROZZ的第二排空间十分宽敞，再加上造型宽大且质地柔软的座椅，乘坐舒适性有着不俗的表现。将第二排座椅放倒进入第三排，腿部空间虽然没有第二排宽裕，但也不会出现那种局促的情况。只是座椅质感偏硬，长时间乘坐很难保障舒适性。
硬件方面，大众ID.6 CROZZ搭载后置永磁同步电机，总功率和总扭矩分别为150kW和310N·m，匹配电动车单速变速箱。0-50km/h加速时间为3.5秒，实际驾驶起来，大众ID.6 CROZZ的动力输出侧重于线性平顺，不会给驾驶者很足的驾驶乐趣，但轻松好上手这点还是值得肯定的。续航部分，配备容量84.8kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可以达到601km。
综合来说，大众ID.6 CROZZ的整体表现比较均衡，大气的外观符合主流国人的审美，7座布局以及超600km的续航里程，也更加适合家庭使用。个人感觉，如果你的预算保持在30万以内，大众ID.6 CROZZ也许是个值得入手的好选择，你觉着呢？
