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马航 MH370 的真相是什么？
MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。
7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。
11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。
8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
11月2日， 澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。
7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
扩展资料：
2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。
曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。
国家主席习近平和国务院总理李克强对此事已下达批示，中国外交部部长王毅也已对此事件表示密切关注。中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。
中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。MH代表马航（马来西亚航空公司）。
参考资料来源：百度百科-MH370
国外发现马航MH370起落架残骸，事故发生的真相究竟是什么？
根据相关报道和研究专家的表示，航班的起落架在坠毁时是放下状态，这表明马航机长有故意撞向大海，以使客机迅速沉没的可能。
马航MH370自从多年以前在东南亚海域坠落，且在调查当中难以寻找到全部残骸后，许多相关的阴谋论以及对于人员的坠落地点寻找就从来没有得到停止，但遗憾的是，直到现在对于整个起落架的具体坠落原因，依旧没有统一的结论。
这次发现了残骸，推断出了另个可能的真相。
随着此次调查人员在马来西亚渔民家中的意外发现。他们找到了马航MH730的一个极为疑似的起落架舱门。根据相关的研究表明，当这架飞机坠入大海时，飞机起落架原本是呈放下状态的，这表明着原有的马航飞机机长可能存在着故意撞向大海，导致客机坠毁而无法寻找的原因。
马航MH730的坠落是航海史上一次著名的谜团。
2014年，吉隆坡前往北京的马航波音777-200号码MH370的飞机，在经过吉隆坡航空管制区和胡志明市航空管制区的交界处时突然消失，雷达无法侦测踪迹。机组上的所有乘客和机组人员全部莫名失踪，虽然后期我国和其他东南亚国家迅速合作，对于坠毁地点采取了大规模的搜查和了解，但均只找到部分残骸机体，对于具体位置依旧没有足够多的进展，导致这起事件成为了航天史上著名的谜团。
直到当下都没有确切的原因，对于马航坠落得出结论。
正因，如此这次能够发现马航起落架的残骸情况是非常令人值得高兴的，虽然对于飞机的具体调查没有太大的进展推动，但对于事故发生的真相明显又近了一步。感谢这些调查员们的辛勤付出。
有谁知道马航MH370客机失联真相是什么?
没有人知道真相是什么。
2014年3月8日凌晨，马航MH370航班从吉隆坡飞往北京，飞机随后失联，飞机内有239名乘客和机组人员，其中154名中国籍的乘客，是在回国的途中。
失联， 顾名思义，是地面的民航系统的空中飞行管制中心无法接收到飞机向地面定时发出的信息，以报告飞机的飞行高度、速度及位置。但是，传统的军用雷达，只要飞机飞行在正常的高度，还是可以正确地监测到飞机的轨迹和动向。
马航370航班的飞机是波音777-200型，配备最为先进的飞行安控系统，可以在复杂多变的气候环境里自动调节，以应对突发的气象挑战。飞机上的精密传感系统，通过计算机预先设定程序，轻松地可以避免飞机撞楼撞山之类的灾难。
如果，飞机上任何机械部件发生了意想不到的失灵事故，飞机上计算机马上会发出警报，飞机上的机师可以及时应对， 并马上通知地面的航空管制中心， 通报飞机的故障状况。
根据国际民航飞机的飞行规定和条咧，飞行员马上会把飞机的无线电通讯频率调拨到7600兆，表示飞机有机械故障。 而7500兆频率， 就是预先设定的飞机被劫持的警报暗号
必须要说明的是，波音公司以“负责任”的态度，也是“善后服务”的一部分，独揽了波音飞机的维修工程，也就是说，所有波音飞机的检修， 都必须是波音公司的专业团队来进行， 外界根本无法“染指”。
马航370事件真相是什么呢？
所有这些证据都指向一点，那就是，马航事件绝不是个意外。劫机者可能是单人或多人行动，并且对飞行客机和空中交通管制程序非常熟悉。
第一嫌疑首当其冲的落在当时的驾驶飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙赫和副飞行员法里克·阿卜杜勒·哈米德身上。据称，沙赫当时正经历精神健康问题和婚姻问题，当局在他的地下室发现了一个飞行模拟器，里面存储有类似马航MH370航班飞行路径的飞行航路点。哈米德此前则曾违反航空规则，让客人坐在他的驾驶舱里。
尽管如此，根据风险管理顾问萨莉·莱维斯利博士的说法，两人都没有表现出可能在工作场所进行自杀行为的迹象。莱维斯利博士在2019年5频道《MH370航班》纪录片中说，选择在工作场所进行自杀的人通常有很长的抑郁病史和攻击行为史。
可以回答这些问题的驾驶舱黑匣子一直没有找到。这意味着，究竟是谁在幕后操纵了这起悲剧事件，仍然是个谜。但根据怀斯先生的说法，从雷达的初步证据就可以清楚地看出，这绝不是一起简单的事故。
马航370事件：
2014年3月8日凌晨，马航370航班从马来西亚机场起飞，正常来说，马来西亚航空公司按航线规划在下午抵达，但在飞行了39分钟后，在马来西亚和越南边境失联了，不仅雷达无法接收到马航的信号，就连地面也从没有收到马航的遇险信号。
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